БОЛЬШАЯ ГРЯЗЬ
05.11.2009
БОЛЬШАЯ ГРЯЗЬ (Победа (газета, Нижний Ингаш), Ирина Рупп, 30-10-2009)
СТАЛА ПРИЧИНОЙ КРИТИЧЕСКОЙ ДОРОЖНОЙ СИТУАЦИИ
В НАЧАЛЕ ПРОШЛОЙ НЕДЕЛИ НАША ГАЗЕТА ГОТОВИЛА В ОЧЕРЕДНОЙ НОМЕР МАТЕРИАЛЫ К ПРОФЕССИОНАЛЬНОМУ ПРАЗДНИКУ - ДНЮ РАБОТНИКОВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА И ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА
Предполагался и репортаж с федеральной трассы о работе дорожно-строительной компании, которая ведёт ремонт дорог на территории Нижнеингашского района. Но планы так и остались планами. Нам вежливо было отказано в съёмках и подготовке материала и 19, и 20 октября. Объяснение этому было одно: "Дорожники работают в авральном режиме, засыпают образовавшийся глубокий грязевой котлован. Машины вязнут в грязи. Невозможно проехать. Дорога перекрыта". Праздничного материала не получилось.
Но зато 20 и 21 октября в программе "Вести-Красноярск" и других телепрограммах прошёл сюжет о критической ситуации на федеральной трассе М-53 в Нижнеингашском районе. Да и те, кто с востока приезжали в районный центр на легковых автомобилях, рассказывали об огромной пробке из большегрузных фур и о напряжённых усилиях дорожников исправить ситуацию. Первую информацию от очевидцев для очередного номера "Победы" мы нашли 21 октября в Интернете.
22 октября с просьбой дать хоть какую-либо информацию и фотографии с места событий обратились в редакцию "Победы" корреспонденты центральных газет: "Российская газета", "Комсомольская правда" (редакции в Красноярске и Иркутске). К вечеру районка располагала единственной достоверной информацией - фотографиями с места события. Колонну из большегрузов, непроезжую дорогу, усилия дорожников и костры, где водители фур пытались обогреться и приготовить еду, дежурных ГАИ Нижнеингашского РОВД, - всё это запечатлел наш фотокорреспондент Виктор Митин. Какую либо официальную информацию от представителей дорожной компании, которая ведёт ремонт на 1127 километре, от службы гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций района получить не удалось.
22 октября в редакции газеты "Победа" весь день не умолкал телефон. Нам звонили все, кто был крайне обеспокоен сложившейся ситуацией на федеральной трассе М-53 "Байкал". Жители нашего района пытались узнать у местных газетчиков не только о том, действительно ли собралась гигантская пробка из большегрузных машин, как показали по телевизору. Земляков волновало, как организована помощь: питьевой водой, питанием, медицинскими услугами водителям, чьи фуры надолго оказались в плену непредвиденных обстоятельств, и чем могут помочь нижнеингашцы?
В свою очередь, от редакций центральных газет, с которыми у нас была постоянная связь, мы узнали, что в Нижний Ингаш прибывает комиссия (штаб) высокого уровня. На место аварии выехали министр транспорта и связи Красноярского края А.Ф. Ядов, первый заместитель руководителя федерального дорожного агентства С.Е. Полищук, генеральный директор ФГУ "Байкалуправавтодор" К.В. Ляшкевич, заместитель начальника управления гражданской защиты ГУ МЧС по Красноярскому краю О.Г. Мотыленко, заместитель начальника ГУВД генерал-майор милиции К.Ю. Юрин. Наш фотокорреспондент Виктор Митин, чьи фотографии в эти дни запрашивались и отправлялись по электронной почте в режиме "горячей линии" в редакции иркутских, красноярских, московских СМИ, запечатлел организаторскую деятельность комиссии с участием представителей местной власти и местных силовиков.
Стало ясно - ситуация разрешается, чему способствовали и напряжённая работа в течение нескольких дней дорожников, и не раз выручавший Россию первый крепкий морозец. Дополнительно уложенные плиты и другие технологические и организационные меры позволили в течение 23 октября растаскивать пробку со скоростью 30-40 автомашин в час. Одновременно заканчивалась укладка трубы и отсыпка основного полотна дороги. К утру 24 октября весь скопившийся транспорт был пропущен.
Что же это было?
Из разных источников информации можно сложить общую картину:
- На самом деле ещё 18 октября на 1126-1127 километре автодороги М-53 "Байкал" произошло обрушение автодорожного полотна протяженностью 300 метров. Причина тому - ремонтные работы, во время которых был снят верхний слой покрытия дороги толщиной 80 см. Одновременно проводилась замена водосточной трубы. На этом участке круглосуточно работало около 30 единиц техники. В общей сложности в место провала вывезено около 6 тысяч кубометров скальной породы. Но из-за большой заболоченности местности данные меры оказались неэффективными.
19 октября к месту аварии прибыли представители Байкалуправления, которые координировали организацию устранения чрезвычайной ситуации. Было принято решение расширить полотно за счет устройства дополнительной насыпи с одной из сторон дороги. Проезд по это насыпи был ограничен, она постоянно проваливалась под тяжестью проходящих машин. Пытались выложить трассу дорожными плитами. Спецтехника увязала в грязи, и на ней в таких условиях работать невозможно. Проблемы создавал еще и мокрый снег, который сыпал не переставая. Дорога не успевала подсохнуть.
На 23 октября насчитывалось более 200 увязших в грязи машин со стороны Иркутска и примерно столько же из Красноярска. Федеральная трасса Красноярск - Иркутск оказалась перекрытой в обе стороны. Из информации от ГИБДД Красноярского края. "Для координации действий и решений возникающих вопросов на место происшествия направлена оперативная группа ГУВД по Красноярскому краю во главе с заместителем начальника ГУВД генерал-майором К.Ю. Юриным, а также оперативная группа ГУ МЧС России по Красноярскому краю и руководство ФГУ "Управление автомобильных дорог "Байкал". В течение трех часов для междугороднего пассажирского и малотоннажного транспорта организован объезд по местной дороге Нижний Ингаш-Павловка-Тины, по которому невозможно пропустить большегрузный тяжеловесный транспорт из-за угрозы разрушения проезжей части, в связи с отсутствием дорожного основания. Вместе с тем движение было частично восстановлено по основной дороге М-53 "Байкал", в том числе м